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　　日前，有不少网友反馈称，威马汽车的配套软件“威马智行”和“小威随行”蓝牙钥匙和远程控车功能均无法使用，显示网络异常。

　　除此之外，上述APP社区、资讯等板块也均无法打开，APP基本处于无法使用的状态。

　　如果此时的这些威马车主中，有谁正处于开车出门的状态，且没带实体钥匙，那可能就真的是中招了。

　　2月17日，威马汽车CEO沈晖发文表示，威马确实遇到困难。公司正通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产。

　　之后，威马汽车被冻结股权、强制执行，以及威马汽车和沈晖限制高消费的消息更是频频曝出。

　　但就在10月10日，威马官方刚发布告知函称，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。

　　威马表示，目前公司陷入经营困境，但威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。”

　　事实上，在威马之前，也有几家新能源车企陷入困境。比如拜腾、天际，还有“老头乐”巨头雷丁，都曾多次被曝出破产或停产。

　　有网友称，现在买二手威马车的中控屏就是一块板砖，原车主账号一退出之后就登录不上去，也注册不了，厂家都没了。

　　该网友称，他们两个人两个多小时，按照教程把车内方向盘前方的大部分盖板全扒掉了，就为了拆中控电脑，把中控电脑拆下来之后发到南方，强制写入一个登录账号，然后就可以使用了。

　　另一位网友称，现在威马的车机软件、手机APP、远程开关锁机这些功能肯定是没有了，用不了，因为车企已经破产，已经没有钱去维护了。

　　他建议威马车主找出车子的实体钥匙，要试着尝试去习惯，没有智能设施的车子功能。用回燃油车的方式去使用车辆就可以了。

　　他还表示，如果车辆坏了也不用太担心，打听一下哪里修车便宜就去那边修就可以了。只是说原本有质保的，免费维修的东西，现在全要自己付费维修了。

　　三言联系到了一位威马的车主，他称这次威马出现的问题就是远程控制不能用了，比如远程开关门，开关窗，温控，以及蓝牙启动等功能。

　　但车机功能没问题，听歌软件因为要登录，本来就不好用。导航因为内置有卡，目前还好。

　　据该车主描述，类似的问题之前也出现过。他认为，在实际用车场景下，远程控制不能用其实还好。

　　关于维修、配件方面的问题，该车主表示，有之前在售后干过后来离职的，他们有这一块的资源。

　　据他介绍，他还听说威马的一些配件可以匹配其他某个品牌的，但目前还未证实真假。

　　他表示自己还准备继续开威马，即便是不想开了也有接盘的，因为可以卖到海外，或其他专门收车的。

　　三言还联系到一位雷丁车主，他表示雷丁的申请破产对车辆的使用没有任何影响，但车辆还没出问题，关于售后和维修方面的情况，他也没有过多说什么。

　　三言就假如车企主机瘫痪，车主还能否正常驾驶的问题，咨询了几家造车新势力的客服。

　　车企C的客服则是答非所问，无论跟她说多少遍问题，她的回答一直是，车黑屏了就停车靠边重启。

　　整体而言，上述几家造车新势力的客服，无一对“假如车企主机瘫痪，车主还能否正常驾驶”给出明确答案。

　　一般情况来说，像汽车遇到剐蹭之类的问题，需要钣金喷漆，或者更换一些汽车通用配件的话，汽车修理厂一般都能解决。

　　据中新经纬报道，这次威马事件后，上海两家威马汽车用户中心的客服均表示，这和威马汽车后台有关，现在所有威马车辆都碰到了上述问题，售后也没有办法解决。

　　除此之外，目前威马汽车的质保承诺也已经不作数，车主的所有维修保养项目都需要自费，而且目前售后也仅剩一些中小配件，如保养件，电池、电机这样的大配件已经断供。

　　另据汽车之家报道，有北京车主表示：客服根本打不通，都不知道去哪里保养，安卓App用不了。

　　另一位广东车主表示，“威马E.5电机坏了厂家不保，电话打不通。本就不富裕，还要靠他来养家糊口的，这一坏，4s店直接说没有配件，维修不了”。

　　理论上来说，这跟停产的手机一样，只要市面上还有遗留下来的配件，就还能维修。只不过会比较麻烦一些，也不是所有的维修店都有渠道可以弄到所需配件。

　　前文中那位威马车主就对三言表示，有曾经威马在售后干过后来离职的，他们有这一块的资源。

　　笔者也在电商平台上搜索了几个已经陷入困境的车企配件，仍然有一部分配件在售。

　　事实上，根据《汽车销售管理办法》，对于停产或者停止销售的车型，生产企业应当及时向社会公布停产或停止销售的车型，并保证至少10年的配件供应以及相应售后服务。

　　维修和售后都无法保障的话，那车企倒闭或陷入困境，经销商或车主手里的车还能卖出去吗？

　　他表示自己主要就是收新能源，像威马、拜腾、天际这些车企出了问题的品牌，他全收。即使没有手续的车也收，只是价格上会低一些。

　　当笔者问及车企已经倒闭或陷入困境的车还有人要吗，他们都卖给谁。对方则表示，自己就是专门干这个的，敢收就有得卖。

　　笔者也查看了闲鱼、瓜子二手车等二手平台，也有仍在售卖这些品牌的车辆的。并且还有近期发布，以及有补贴活动的。

　　总的来说，如果对智能系统要求不过、且零部件供给正常的停产新能源车，还是可以购买的，并且性价比更能会更高一些。

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　　但如果对智能系统要求比较高，或者零部件供给已经不充足，还是谨慎一些的好。

　　对消费者而言，这次断网事件可能会引发对新能源车的重新理解，但不会打消购买的信心，部分消费者应该会把目光投向头部车企，资金实力雄厚的车企；当然对其他新能源车车企来说，在资金链上、运营效率上、成本投入产出上等也是个警醒。