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　　襄阳职业技术学院（毕业）论文 汽车钣金维修技术分析 专业班级：汽车检测与维修技术 1003 学 生：李龙 学 号： 102160348 指导教师：耿志彬 教学单位：汽车工程学院 毕 业 届： 2013 届 襄阳职业技术学院（毕业）论文 毕 业 设 计（论 文）课 题 任 务 书 汽车工程学院 系（院） 汽车检测与维修 专业 汽检 1003 班 学生 李龙 毕业设计 ( 论文 ) 课题 汽车钣金维修技术分析 二、毕业设计 ( 论文 ) 工作自 2012 年 12 月 10 日起至 2013 年 6 月 13 日止 三、毕业设计 ( 论文 ) 进行地点 ＿ 襄阳职业技术学院学院 四、毕业设计 ( 论文 ) 的内容要求 汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变 形，就需要钣金这个工序。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整 形，拉伸矫正，焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。 要求在顶岗实习期间，根据自己所负责或参与维修的汽车现状及维修情况和要求，对 现有的汽车钣金维护方案进行分析、总结并完善，并将方案分析、总结、实行情况书写成 毕业设计论文。 五、教师指定的主要参考文献（期刊、书籍、网页） 1. 马云贵，谭本忠 . 汽车钣金教程 . 机械工业出版社， 2008-1-1 第一版 2. 邱英杰 . 汽车钣金〃涂装〃装潢与美容 . 机械工业出版社， 2009 年第一版 3. 顾平林 . 汽车碰撞钣金修复技巧与案例，机械工业出版社， 2010 年第一版 4. 冯培林 . 汽车钣金维修技术，化学工业出版社， 2010 年第一版 指导教师 耿志彬 学 生 李 龙 - 1 - 襄阳职业技术学院（毕业）论文 目录 目录2 摘要 3 关键词 3 1．前言 3 2．车身结构件的更换 3 2.1 换新件的准备 3 2.2 换新件的固定方法 3 3．车架纵梁的替换作业 4 4．车身新构件的更换 4 5．车身覆盖件的更换与调整 5 6．前翼子板内加强板总成、前横梁和散热器支座的更换 6 7．车用玻璃的拆卸及更换 8 7.1 风挡玻璃的拆卸与更换 8 7.2 车门玻璃的更换 9 7.2.1 紧固件固定方式的车门玻璃 9 7.2.2 粘结固定方式的车门玻璃 10 8．焊接的操作技能 10 9．总结 11 10．结束语 11 参考文献 12 - 2 - 襄阳职业技术学院（毕业）论文 汽车钣金维修技术 学生：李龙 指导教师：耿志彬 摘要 汽车工业作为我国的支柱产业， 发展日新月异， 已经深入到了社会生活中的各个领域， 汽车技术的发展，新型材料的广泛应用，都使现代汽车与传统汽车有着巨大差异，这样也 给现代汽车维修带来了新的难题。承载式车身的应用越来越广泛，由此给车身修复工作提 出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车 身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故” ；喷 涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用 先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 关键词 承载式车身；车身变形；板件玻璃更换；换件修复焊接。 1．前言 由于现代轿车广泛采用无骨架承载式车身，承载式车身是各总成安装的基础。当车身 受到撞击变形后，对车身修复整形要求较高，因为整形后车身上各点相互之间的位置关系 不仅影响外形美观，如车身顶棚大面积塌陷后，如若车顶修复不到位，车顶天窗将产生工 作吃力，缩短使用寿命，严重的还会出项漏水、漏尘现象。车身更是如此，如果修复不到 位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭不严等等。 2 ．车身结构件的更换 2.1 换新件的准备 用风动锯或砂轮切割机对换新钣金件进行粗切割， 切割时换新件接口处尺寸应比车身 接口处尺寸大 19mm~25mm。还可用报废车辆上的未损伤部位作为替代件，但须检查其腐蚀 情况，若已锈蚀，则不能再用。 对用点焊方法连接的换新件，应去除换新件两面点焊部位的油漆层。 2.2 换新件的固定方法 当换新件在车身上定位时，为防止换新件错位和移动，新换件的定位可用手虎钳、大 - 3 - 襄阳职业技术学院（毕业）论文 力钳、临时点焊等方法。若不能使用夹钳固定，则可采用自攻螺钉固定，待焊接后，再拆 自攻螺钉，并将螺钉孔用点焊填满。 3 ．车架纵梁的替换作业 轿车的前后纵梁有两种不同的封闭形式，即：管形和槽形。图 1 所示为轿车车架纵粱 的截面形式。 管形的纵梁截面，大多采用带嵌入物的对接形式，替换方法与前门立柱的带嵌入板对 接类似。但要注意切割部位不能选在挤压区（如前悬架的前端、后悬架的后端） ，也不能选 在梁上的孔和加强腹部位。轿车车架槽形纵梁的替换如图 2 所示 图 1 图 2 4 ．车身新构件的更换 （1）、如有可能结构件应进行修理而不是更换， 对于严重损坏的板件，将其更换时唯 一实用有效的方法。 （2 ）、严重弯折应更换。 （当金属板件的弯曲弧度小于 1/8 弧度或弯曲半径小于 3.2mm 或弯曲角度超过 90 度，如图 3 ） 图 3 - 4 - 襄阳职业技术学院（毕业）论文 （3 ）、在碰撞中，车身外部面板受到较大 2，产生比较严重的翘曲在上面有冷作硬化， 有些面板背面无法接近不能进行很好的维修应更换。 （4 ）、产生腐蚀比较严重的 ，通常唯一修复的方法是更换部件。 （5 ）、一些重要区域是高强度钢板区，如保险杠加强件和侧护板门梁。这些 受损后必 须更换，不能用加热来进行校正高度钢板。 （6 ）、更换板件的基本步骤：如图 4 图 4 5 ．车身覆盖件的更换与调整 车身构件的焊接绝大多数采用点焊，一些较长的焊缝或焊接强度要求高的部位采用气 体保护焊的连续焊。 （1）、第一步应是确定点焊的位置，可以用乙炔焰焊钜、钢丝刷、砂轮机去除底漆、 保护层或其他覆盖物。如果点焊的位置仍不能看见，可在两块板件之间用錾子錾开，这样 可以使点焊轮廓线 ）、用点焊切割器，钻掉焊接点。分离时要小心，不要切割下面的部件。 - 5 - 襄阳职业技术学院（毕业）论文 （3 ）、分离连续焊缝 气体保护焊的连续焊缝长度较长，因此只能采用扁平砂轮机打 磨掉（如图 6 ）焊缝金属。注意不要割进或割断板件 。 6 ．前翼子板内加强板总成、前横梁和散热器支座的更换 轿车前翼子板内加强板总成、前横梁和散热器支座的安装步骤如下： (1)、将旧板件拆卸下之后，需要对安装位置和内部进行清理。 (2)、检查前翼子板内加强板与纵梁安装面的装配标号是否一致，确认并匹配好之后用 夹钳将它们夹紧。没有装配标记的零件，则放在旧零件的位置上。 (3)、利用杆规检测基准点间的距离来确定零件的位置，把零件定位。在一个位置用定 位焊临时固定前横梁，然后垫上木块，用手锤击打木块，木块击打板件使之向必要的方向 移动，调整其长度方向上的位置，如图 7 所示 图 7 (4)、在未焊接的板件端部划上定位线，然后钻孔，并用钢板螺钉将零件固定在一起， 在内加强板部位上画一条线，但不要把它们焊接起来。 (5)、用自定心规检测车辆两侧的新旧内加强板的相对高度，使之一致，然后用千斤顶 支撑住新内加强板，以确保其高度位置不发生变化，如图 8 所示： (6) 、测量宽度和下对角线长度，仍用千斤顶支撑住新板件，以免高度位置发生变化。 - 6 - 襄阳职业技术学院（毕业）论文 然后，根据需要调整纵梁位置，得到正确的尺寸，再重新检查、确认高度尺寸，如图 9 所 示。 图 8 高度位置的检测及调整 (7) 、仔细确定前横梁的位置，使其左右两端均匀一致。 (8) 、纵梁的位置尺寸与尺寸图表中所注尺寸确认一致后将它固定。 悬架横梁也可用夹 具来安装。以足够数量的塞焊点把前横梁与纵梁的连接部位固定好。 (9) 、确保内加强板的上部尺寸不发生变化， 可通过检查所画标线是否产生了移位来确 认。 (10) 、检测翼子板后安装孔与悬架座孔或翼子板前安装孔之间的对角线) 、测量在宽度方向上悬架座和前翼子板螺栓孔之间的尺寸，然后把它们固定在一 起。如果其宽度方向上的尺寸与车身尺寸手册中所标注的尺寸不一致， 则需进行微量调整， 同时要注意对角线的变化。临时性安装并固定散热器下支座，如图 10 所示。 (12) 、 测量纵梁在宽度方向的尺寸，如图 11 所示。将杆规调至适当尺寸，并根据需 - 7 - 襄阳职业技术学院（毕业）论文 要调整内加强板。 用夹钳较松地固定住下支座， 如图 12 所示，然后用手轻轻拍打使其到位。 (13) 、测量散热器支座的对角线长度，确保这两个尺寸一致，如图 13 所示。 (14)、临时性安装前翼子板，然后检查它与车门间的位置关系。如果缝隙不合适，则原 因可能是内加强板或纵梁高度位置不准确。 (15)、焊接之前再按上述方法检测一遍，再次验证所有的尺寸。 图 13 测量散热器支座的对角线 ．车用玻璃的拆卸及更换 7.1 风挡玻璃的拆卸与更换 首先拆掉后视镜、刮水器、天线、装饰条及其他可能妨碍作业的零部件，然后用钩形 工具钩起风挡玻璃底部的塑料嵌条，将它牢牢地抓住之后，把它从风挡玻璃四周抽出。抽 出塑料嵌条时要小心，以免损坏。图 14(a) 所示是镶了整体式塑料嵌条的一种模压玻璃， 安装之后不要再贴其他装饰条；图 14(b) 所示为组合塑料嵌条，其中一件已配在玻璃板上， 另一件安装时再装。 - 8 - 襄阳职业技术学院（毕业）论文 用普通刀片划开风挡玻璃周边外露的氨基甲酸乙酯粘接剂， 划开位置应尽量靠近玻璃。 然后用振动刀割透粘接在玻璃上的粘接剂，割切部位应尽量靠近玻璃。也可用钢琴弦割切 粘接剂，所用弦长为 90～120 cm。建议尽量使用振动刀来割切。 用刮刀清除窗框上残留的粘接剂，检查窗框锈蚀状况。装上风挡玻璃进行定位，应保 证玻璃周边的粘接带宽度至少为 6 mm，用胶带从玻璃跨贴到窗框上做好记号如图 15。然后 沿玻璃周边将胶带切断，再取下玻璃。 图 14 图 15 用浸有氨基甲酸乙酯清除剂的不起毛的布块，擦拭掉窗框翻边上面松动的粘接剂，晾 干后涂上氨基甲酸乙酯底剂。用不会形成残留膜的清洗剂清洗新风挡玻璃的内表面。干净 后，在玻璃内表面与窗框翻边的接合部位涂抹约 13 mm宽的氨基甲酸乙酯底剂，然后按要 求的时间晾干。在窗框翻边内边缘安装方形密封胶条，再按说明书要求涂抹快速固化的高 强度氨基甲酸乙酯粘接剂。涂抹时粘接剂料管出口应切成 45 °的偏口，以使挤出的粘接剂 截面略大于密封胶条。 7.2 车门玻璃的更换 7.2.1 紧固件固定方式的车门玻璃 采用紧固件固定时，所用的紧固件为螺栓或铆钉，并配有塑料垫或橡胶垫，以免与玻 璃直接接触而造成玻璃破损。 如图 16 所示，紧固件穿过玻璃而把玻璃固定到升降器槽或托 - 9 - 襄阳职业技术学院（毕业）论文 架上，胶垫则垫在玻璃与紧固件及托架之间。安装时，需要用螺栓或铆钉先把升降器槽或 托架固定到玻璃上，螺栓要穿过玻璃。 7.2.2 粘结固定方式的车门玻璃 这种固定方式的车门是使用粘接剂把玻璃与托架固定在一起的， 如图 17 所示。通常设 有 U 形槽，内置若干个垫块，以防止玻璃与金属槽或托架直接接触。 图 16 紧固件固定的车门玻璃 图 17 8 ．焊接的操作技能 焊接可以获得与母材相近的硬度，而且连续的焊接不仅具有良好的水密性，而且有比 其他任何连接方式都可靠的结合强度。 在车身修复过程中，一般是使用二氧化碳保护焊进行焊接，对于特殊部位也使用氧乙 炔焊进行焊接。 （应为车声材料都很薄，一般不用焊条的电弧焊） - 10 - 襄阳职业技术学院（毕业）论文 9 ．总结 本文基于在实习中的遇到的各种故障，阐述了汽汽车钣金维修技术的基本方法，并举 例说明更换一般主件的方法和应该注意的地方，车身部件更换步骤方法，在工作中可以更 加精确、有效率的完成车身的修复等。 10．结束语 为期 7 个月的毕业设计即将结束了，经过努力，我顺利的完成了这次毕业设计。本次 毕业设计工作是对我大学三年所

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