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　　作为理想旗下销量最好，已经连续数月销量过2万的王牌车型，理想L6已经成为了中大型SUV市场目前的销冠。

　　续航一致都是WLTC标准纯电续航182km，CLTC标准纯电续航212km，区别仅在于智驾方案不同而已。

　　不测不知道，一测吓一跳，理想L6零百加速经过我们实测最快竟然为7.05秒。

　　这里要特别说明一下，经过我们后期复盘，发现我们在测零百加速时，因为一些其他原因导致理想L6的电池电量不佳，已经低于50% SOC。

　　理想L6用的是磷酸铁锂电池，在低温环境或是电量较低时放电功率受到影响也是常规现象，所以也最终导致性能未能完全发挥。

　　虽然对于一台中大型混动SUV来说，在电量不佳的状态下零百依然做到7.05秒也算是不错的成绩了，后续我们也会补测满电状态下理想L6性能的真实水平。

　　在《LAB测试》的数据库中对比其他主打家庭的SUV，理想L6这个成绩是比较优秀的。

　　120km/h下依然保持65分贝不到的成绩，对于一台增程式中大型SUV来说是还挺优秀的。

　　NVH一直被称为是“汽车玄学”，来源于NVH所代表的噪音、振动以及声振粗糙度三者中，前两者均可量化。

　　而声振粗糙度则非一个客观的评价也无法通过数据量化，单指人们听到噪音、感受到振动以后产生的不适感。

　　但不同人群对于高频、低频等声音的敏感度也不同，“玄学”的一部分原因就在于这。

　　在汽车的一万多个零部件中，其实超过30%都和NVH有关，想要做到优秀的NVH水平确实不容易，但这也正考验了各家车企的造车实力。

　　关于理想在NVH上的努力，可以参考我们《LAB技术控》写过的故事。【好的NVH，当真是玄学？】

　　它无法像续航、动力甚至是空间智能化等等可以通过各种场景、各种参数更好的展现，也导致了我们在购车时对其关注度一般。

　　但对于一台豪华定位的产品来说，这些细节之处往往更见线处三组钣金测量点，两侧引擎盖与翼子板接缝处相当平整，两侧前后车门接缝处有1mm误差，相比之前几期《LAB测试》车辆误差稍稍有点大，总体成绩合格。

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　　理想L6 Max版搭载36.8kWh的磷酸铁锂电池，前置+后置双电机，在WLTC标准纯电续航182公里，CLTC标准纯电续航212公里，综合续航里程更是超过1000公里。

　　出发时表显剩余纯电续航173公里，电池95%SOC，我们以WLTC续航标准计算，最终实测理想L6Max版的纯电续航达成率达到了105%。

　　作为一台前后双电机，总功率达到300kW的增程式混动中大型SUV，理想L6的纯电续航成绩还是挺意外的。

　　这个扎实的纯电续航基本可以保障一周上下班不充电，对于日常城市通勤很友好。

　　总的来说，理想L6抓住了大家最关心的卖点，虽然车漆工艺、钣金工艺还有进步空间，但其纯电续航这类核心的产品素质优秀，已经足够让其大卖。

　　对于理想L6的测试结果，你们觉得如何呢？欢迎评论区留言，想了解其他车型，也欢迎评论区告诉我们。