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　　载、频繁的振动状态，所以对于汽车钣金 件，必须具有足够的强度、适宜的硬度、 良好的韧性以及良好的抗疲劳性能，以保

　　在汽车制造与修理中，许多钣金结构件的 形状是非常复杂的，为了避免钣金工作的

　　轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢 板和高强度无间隙固溶冷轧钢板等。千亿球友会进行 车身设计时可根据板制零件的受力情况和 形状复杂程度来选择钢板品种。

　　含磷高强度冷轧钢板：这种钢抗拉强度 可达340～460MPa，比普通冷轧钢板提高 了15%～25%，其强度和塑性的平衡性较 好，即随着强度的增加伸长率和应变硬化 指数下降甚微，另外它的耐腐蚀性较好(比 普通冷轧钢板提高20%)，点焊性能也较好。

　　工作的，经常与水及蒸汽接触，特别 象消声器，经常在较高温度和腐蚀气 体下工作。这就要求钣金零件必须有 良好的化学稳定性，既要求在常温下 耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温 或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。

　　形（永久变形）而不破坏的能力。 3． 硬度 硬度是衡量金属材料软硬程度的指标。目前生

　　(3)无严重锈蚀及氧化皮等附着物。 (4)组织均匀，晶体组织及硬度无明显 差异。

　　作条件的情况下，都应考虑到经济性。 能用黑色金属的，不用有色金属；能 用有色金属的，绝不用贵重金属。汽 车钣金构件的寿命，应该与汽车其他 构件的寿命相适应。

　　金属材料的机械性能是指金属材料在外力作用下 所表现出来的性能。它主要包括强度、塑性、弹 性、硬度和疲劳等。 1．强度 强度是指金属材料在静载荷的作用下抵抗

　　农业乃至各行各业的最重要的交通运 输工具之一，也是人类日常生活中最 重要的活动工具之一。在使用过程中， 汽车往往在极其恶劣的环境中进行工 作，重载荷、高速度、高振动、高粉 尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非 常悬殊，因而对汽车的钣金件特别是 钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。

　　作用达到一定程度时，即使外力不再增加，而材 料的变形仍将继续，这种现象叫做“屈服”。