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　　QY千亿球友会app紧接着我们就来聊聊大家都比较关心的钣金做工。之所以要对这方面进行对比，并不是因为我们对于自主品牌车型存有偏见，而是因为许多自主厂家在装配工艺方面的确还不足以和合资大厂媲美，有些差距甚至一眼就能看出。当然，有些自主厂家的进步也是相当明显的，非常值得鼓励。还有一些车型是借助于成熟的合资车型平台研发而来，所以在装配工艺方面也表现不俗。

　　首先接受评判的奔腾X80就是基于成熟车型马自达6的平台衍生而来，有了多年合资的背景，装配工艺可以说是奔腾的强项了。无论是从整体视觉感官，还是实际测量，奔腾X80的钣金工艺都当之无愧是这八款车中最好的，而且完全不输于同价位任何一款合资车。我们分别选取了发动机舱盖与左右翼子板以及后备箱盖八处接缝进行测量，结果显示奔腾X80前部接缝在3.5-4mm之间，左右两侧最大误差基本在0.5mm左右；后备厢处的接缝基本在5mm左右，误差均在0.5mm之内，这样的表现已经可以称得上是同级标杆了。

　　比亚迪近两年在工艺方面的进步是有目共睹的，这辆S6的装配工艺就得到了编辑部同事的一致认可，整体做工感觉比刚上市时的第一批车好很多。如今这辆车不再只是单纯的模仿，做工也基本达到了同价位合资车的水准，各个部件之间的接缝均匀程度甚至超过了价位更高的传祺GS5。

　　我们之前对传祺GS5寄予了很高的期望，但实测结果GS5却没能够达到同级最高水平。前部接缝左右误差较大，尾部的接缝还算令人满意，综合来看，GS5的车身装配工艺在自主车型中仍然算比较不错的，只不过还算不上最好。

　　作为一名大家熟知的老牌选手，哈弗H6在这方面并没有什么突出表现，长城汽车在装配工艺方面并非强项。在我们测量的几处细节，哈弗H6的前后接缝分别为4mm和5mm左右，上下左右的差距也在1-2mm之间，水平与全球鹰GX7相当。

　　全球鹰GX7在这一环节的表现一般，看不出明显瑕疵，但也没有任何精致的感觉。经过实际测量，它的发动机舱盖处接缝误差在0.3-1mm之间，尾灯处接缝误差也在1-2mm之间，整体表现中规中矩。

　　瑞风S5的表现同样如此，装配工艺只能达到将将及格的水准，甚至从数据上来看比哈弗H6和全球鹰GX7还要逊色一点。

　　接下来登场的陆风X5在这方面的表现可以说与奔腾X80形成了鲜明对比，参差不齐的接缝让人一眼就能看出来。其中我们量取的发动机舱盖与左右翼子板的两组接缝误差均在1mm以上，整体缝隙比X80几乎大1mm，左右尾灯处的两组缝隙差值更是达到了2mm以上！而且需要指出的是，我们拿到的这辆测试车尾窗上方的扰流板处更是出现了凹凸不平的现象，希望只是个例。陆风汽车在创新及产品设计能力上的确值得很多厂家学习，然而在产品制造以及装配工艺上还有很大提升空间。

　　论做工方面，我们一致认为中华V5是这八款车中仅次于奔腾X80的选手。从外观来看，中华V5也给人比较精致的感觉，车身各个部件之间的缝隙十分均匀，大部分误差都在1mm之内，发动机舱盖与翼子板之间的接缝误差仅为0.5mm。

　　以上数据比较多，相信大家也没有耐心仔细研究对比。经过讨论之后，我们挑选了每款车的八处缝隙进行测量，虽然以上数据不能说明全部问题，但多少有些代表性。另外需要强调的是，尽管有些车型部分零部件之间的缝隙比其它车型大，但并不代表装配工艺就一定差。例如传祺GS5的后备厢盖接缝处的缝隙在这八款车中算是比较大的，但由于整体缝隙很均匀，所以评判结果也属于良好水平。