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　　smart，更多出现在段子里。如果按照一台正常车的标准来要求它，也确实充满了槽点。

　　老生常谈，自然是smart带给你极高便利性。一台车位可以停两台的smart，本就是为了那些在金融中心为停车忧愁的都市白领而生。什么角落都能塞进去，基本摆脱都市停车烦恼。

　　如果你多问几个smart车主，会发现他们的评价里居然有：驾驶感受富有乐趣。你不能指望他不足一公升的三缸发动机有多强劲，但开起来也是一窜一窜的。娇小的车身，带给驾驶者的是四面通透的感觉，这也是其他车所给予不了的。

　　离谱的是，这么一台看起来精致的进口小车，大部分车主对它的评价都是：抗造。尤其是上一代smart，奉行简约、环保的设计与生产原则，全车结构极其简单。车简单到一定程度，自然没啥容易坏的地方。

　　smart在国内的销量并不少，中国也一直是smart品牌最大的市场之一。即便是在销量已经萎缩严重的2019年，年销量也可达8700台。作为一个极端小众的品牌，这一成绩比不少三四线自主品牌强太多。

　　然而，二手车市场的smart并不多。一方面是smart车主普遍体验到其乐趣后，更倾向于长期持有；另一方面在于smart在二手车市场居然比较抢手。

　　电动代步微车流行起来前，不少一线城市消费者愿意选择二手Smart作为都市代步工具，或者作为考完驾照后的练手车。目前smart基本停产，国内也已停售，更是只有通过二手车市场解决对于smart的需求。

　　smart官方保养的费用不算便宜。去4S保养的线不等。如果论单位体积的保养费用，可以说是天文数字了。不过，既然是二手车，可以去一些维修店进行保养。用好配件、好机油的线元左右。

　　它没有你想象中那么省油。smart的油耗在5-6L左右，只有黄金右脚才有可能开出3-4L的理想油耗。结合较小的油箱容积，它的活动范围有限。

　　看完二手车市场的smart情况，就让我们看看今天推荐给大家的这台小车，最纯粹的smart：fortwo。

　　fortwo是最能代表smart原始产品精神的车型。smart整个品牌源自于两个设想，一是斯沃琪老板，他设想创造一种小巧而时尚的汽车，让人们穿梭于大都会的建筑群中，既方便又环保。人们还给这样的车起了个名字“Swatchmobile”

　　另一方面，则是奔驰也曾在70年代，面临石油危机时，渴望开发一款经济、省油、方便停车的微型车。这些初心讨论的结果，都是一台两门、两座的微型车。这些不就正是smart fortwo)能带给大家的。

　　smart 20年历史里，也只推出了三个正式的车系。双门的fortwo、四门四座的forfour，和小跑车roadster。其中roadster风评不佳，因而历史短暂，生产一代车型后就宣告终结。

　　forfour一向由别家平台打造。初代本质上是一台三菱Colt的换壳车，而第二代forfour车型，则是一台雷诺代为开发，基于雷诺Twingo的换壳车。虽然多了两个车门和两个座椅，但更为庞大臃肿，少了smart该有的精灵味道。

　　外观自然当得起“娇小可爱”四字。无论是独特的车身结构，还是侧面C字型的双拼色，都让smart在街头有着十足的辨识度。这设计有多成功，就看有多少老年代步车抄袭smart就知道了。

　　换代后的第三代车型，有着更为圆润的前脸造型，让它看起来虎头虎脑多了几分可爱。

　　简单的车尾造型，有着两段式开启的尾门。日常可以仅打开后挡风玻璃，就可以方便地取用物品。

　　虽然车小，但却有着非常规整的后备箱空间。这空间的实用性，比很多双门电动微车要强上不少。

　　内饰的设计很简约，是一种欧洲实用主义都市范儿的设计。比较独特的是，整车中控台都是柔软的布面材质。

　　各种细节元素也都是圆润可爱的风格，遗憾的是在第三代车型上，取消了几处比较实用的储物空间。

　　虽然它小，但是前排的空间满足两个人的乘坐需求，还是绰绰有余的。后排空间嘛，这车哪来的后排啊……

　　除历史上个别车型外，各款smart fortwo都有着很大的天窗，在娇小的车身里，也有开阔的空间感。

　　车辆目前行驶里程2.3万公里，登记日期为2017年三月。里程较短实属正常，日常肯定是以市区代步为主。从车况来看，前任车主对于车辆也较为爱护。

　　内饰状况也不错，虽然大面积采用布料材质，但并没有发现需要深度清洁的使用痕迹，塑料件上也基本无使用痕迹。

　　同样是布面材质的座椅，整体保养情况也非常棒。建议在购车后，注意保护，多做清洁。

　　目前装配有四条邓禄普的Sport BluResponse轮胎，是smart fortwo的原厂配套轮胎。后轮胎的规格为185/60R15，而前胎为165/65R15。前胎的规格比较少见，因而有部分车主会换成前后一致的185胎。

　　车身右侧有剐蹭的痕迹，从右前翼子板一直蹭到了右后翼子板。除此之外，车身都是原漆。

　　说实话，smart的驾驶感受需要适应。它是一台后置后驱的车，自然有着很独特的驾驶感受。后置发动机加上较小的车身，自然让发动机的震动、声音都感受明显。开启来也确实灵活，方向盘的圈数很多，开起来也的确会有一窜一窜的感觉。它搭载相对早期的干式双离合变速箱，起步也不是很灵动。

　　作为一台二手车，整车的底盘、发动机都没有问题，不需要后期进行什么整备。

　　真正的smart将停产，重生的smart会是一台电动的SUV。日后的smart多了些实用，依旧时尚，但少了城市精灵的灵动。如果你不喜欢电动车，仍需要一台小巧的城市代步车，考虑一下smart吧。而二手车也是能拥有这台都市精灵的最后机会。

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