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　　一、汽车钣金对金属材料的要求 在现代生活中，汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要 的交通运输工具之一也是人类日常生活中最重要的活动工具之一。 在使用过程中，汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作，重载荷、 高速度、高振动、高粉尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊， 因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。

　　1．钣金材料必须有很好的压力加工性能，保证钣金工件的顺 利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被 破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车身 冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢 板、热铆铆钉等。 2．良好的可焊性，许多汽车钣金零件是通过点焊、弧焊或气 体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊 接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接 强度高、开裂倾向小。

　　（1）金属材料的物理性能 金属材料的物理性能主要有密度、 熔点、热膨胀性、导热性、导电性、磁性和耐磨性。 ①密度 金属材料单位体积的质量称为该金属材料的密度，不 同的金属具有不同的密度。 ②熔点 金属由固态熔化成液态时的熔化温度称为金属材料的 熔点。 ③热膨胀性 它是指固态金属热胀冷缩的性能，工程上常用线 膨胀系数来表示。 ④导热性 金属材料传递热量的能力，常用热导率表示。 ⑤导电性 金属传导电流的能力，常用电阻率来表示。所有的 金属都能导电，但导电的能力有大有小。金属中导电性最好的是银， 其次为铜和铝。

　　3．良好的化学稳定性 汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触， 特别像消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金 零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温QY千亿球友会app下耐腐蚀，防锈能力 强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀、不变性。 4．良好的板材尺寸精度和内在质量 板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影响极大，特别是对模压 件影响更大。具体要求是： （1）板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形。 （2）表面平整、光洁度高、无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺 陷。 （3）无严重锈蚀及氧化皮等附着物。 Leabharlann Baidu4）组织均匀，晶体组织及硬度无明显差异。

　　③弹性 金属材料在外力作用下或多或少都要产生变形，当外力 撤除后，金属可能全部恢复或部分恢复原状。这种恢复其原来形状的 性能，叫弹性；随外力消失而消失的变形称为弹性变形。 ④塑性 金属材料在较大外力作用下产生永久变形而又不引起破 坏的性能，叫塑性。在外力消失后留下来的这部分不可恢复的变形称 为塑性变形。衡量材料塑性好坏的指标是延伸率（δ）和断面收缩率 （）。塑性可以通过拉伸试验的方法测得。 延伸率和断面收缩率的数值愈大，表示金属材料的塑性愈好， 可以进行冲压和大变形量的加工。这对汽车驾驶室外壳、车箱板、油 箱、油底壳等钣金件的加工制造与维修是至关重要的。

　　5．价格低廉，经济实用 对汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到 经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用一般金属的，绝不 用贵重金属。汽车钣金件的寿命，应该与汽车其它构件的寿命相适 应。 二、车身常用的金属材料 1．金属材料的性能 金属材料的性能，一般分为两类:一类是使用性能，它反映金 属材料在使用过程中所表现出来的特性，包括力学性能、物理性能 和化学性能。它决定了金属材料的应用范围、安全可靠性和使用寿 命；另一类是工艺性能，它反映金属材料在加工制造过程中的各种 特性。包括铸造性能、锻压性能、焊接性能和切削加工性能等。它 决定了金属材料制造零件时的难易程度。

　　知识目标：1．了解车身材料的种类； 2．掌握汽车车身金属材料的基本性能及塑性变形 3．了解车身常用的非金属材料的种类及性能； 4．熟悉汽车钣金操作的各种工具及设备的性能。 技能目标：1．能够掌握不同材料满足汽车车身的不同要求； 2．能熟练使用钣金操作的各种工具和设备。

　　⑥磁性 金属能导磁的性能称磁性，其特征是能被磁铁所吸引， 常用的磁性金属有铁、镍等。 ⑦耐磨性 指金属材料在工作过程中承受磨损的耐久程度。耐 磨性直接影响零件的性能和使用寿命。材料的耐磨性与其硬度、表 面粗糙度、摩擦系数、相对运动速度等有关。 （2）金属材料的力学性能 金属材料的力学性能是指金属材料 抵抗各种不同性质载荷作用的能力。它包括强度、塑性、硬度、韧 性和抗疲劳强度等性能指标。 ①强度 强度是金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的一种 能力。金属材料的强度越高，表示所能承受的外力越大。根据载荷 的不同，强度又可分为抗拉、抗压、抗剪、抗扭和抗弯曲等五种。

　　汽车钣金工的对象是用金属板材或各种型材通过钣金加工工艺 加工成不同形状的金属构件，钣金构件在汽车制造和汽车修理中的 运用是非常普遍的，特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成， 极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车车身修复中占有极其重要 的地位。而当一个好的钣金工必须熟悉汽车常用的各种金属材料的 性能，并且能够熟练使用钣金的常用工具及其设备

　　②硬度 指金属材料抵抗更硬的物体压入其表面的能力。它是 金属材料性能的一个综合物理量，表明金属材料在一个小的体积范 围内抵抗变形或破坏的能力。硬度值是通过硬度试验机测定的。根 据测定方法的不同，硬度可分为布氏硬度（HBS或HBW）、洛氏硬 度（HR）、维氏硬度（HV）和显微硬度（H L）四种。汽车板料的 硬度多用布氏硬度和洛氏硬度两种方法表示。 洛氏硬度根据压头和压力不同，分别用 HRA、HRB、HRC 表示，其中HRC最为常用。硬度数值标写在洛氏硬度符号之前。 布氏硬度值和洛氏硬度值之间没有理论上的换算关系，在生 产实践中，一般认为布氏硬度值在 200 - 600HBS（W）范围时， HRC = 1/ 10HBS（W）。

　　（一）良好的机械性能 由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态。 所以对于汽车钣金件，必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的 韧性以及良好的抗疲劳性能，以保证汽车在正常运行中不变形、不 损坏，以满足运输的需要。 （二）良好的工艺性能 在汽车制造与修理中，许多钣金结构件的形状是非常复杂的， 为了避免钣金工作的的困难，要求钣金材料必须有良好的工艺性能。