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　　QY球友会网站帝都某外企，一员工春节前（1月10号）收到了裁员通知，其实他从去年10月份公司大中华区开始冻结招聘之后就有预感了，郁闷了一整个春节假期，上周去公司签了离职协议，看到补偿金额那一行小字，却开心了起来！

　　再看看，从朋友圈看到的一则招聘信息：说是 某航飞机维修成都分公司招聘（维修机械员） 下周有面试。

　　工作职责：熟悉飞机结构及相关钣金的各种工艺流程，对飞机金属结构进行修补、翻新和改装，如（座椅，结构，机械，电子，客舱）

　　大专及以上学历，应届毕业生为主，理工科类相关专业优先；具有一定的英语基础、英语三级及以上优先；一年及以上相关工作经历优先，能看懂并理解维修工卡的内容和要求，具有熟练的工作技巧；良好的中、英文表达能力、沟通及协调能力。

　　薪资待遇：实习期3个月，转正税后到手4500左右，后期6k以上，(其它福利按照正式工管理标准发放）综合年薪7万左右。

　　根据美国劳工部数据，多个航空维修人员工种平均年薪已经超过6万美元，并仍面临4~6%的增长压力。

　　美国劳工部估计，美国的航空电子技术人员数量仅略微上升，从2015年的17,150人上升至2016年的17,330人。但平均每年工资（不包括福利）从一年的58,460美元增加到61,390美元，即5%。

　　对比国内机务实习期，税前4K-5K，实习期通常为6个月。转正后，税前5K-7K。工作五年，普通维修人员，税前7K-10k。

　　有维修人员执照和机型，税前10K-12K。有整机放行，税前12K-15K。之前的数据，受疫情影响，多少有些变动，有部分人员反馈，现再更低了，也有部分单位上涨了，而且还很可观。