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　　汽车的车身部分是由 3000 多件钣金布局件和 500 多件表里饰件构成，加之汽车车身的焊装自动化程度高、外形繁杂，对零部件的精度要求极高。因此，检具和夹具成为汽车零部件、总成件、主模子及焊接流水线必不可少的检测工具和工装。在车身板金件的冲压、焊装、匹配阶段，高质量的测量支架对于车身部件的检测是至关重要的。

　　随着新车型更新不断加快，以及新能源汽车的兴起，汽车测量支架需求较多，且市场潜力大。

　　· 汽车覆盖件：欧、美、日等发达国家生产的 A 级表面精度的汽车覆盖件如引擎盖板，车顶盖，左、右车侧围，前、后车门，前、后、左、右翼子板，行礼箱盖板，发动机前支撑板，发动机前裙板，前围上盖板，后围板，后围上盖板，前裙板，前框架，前翼子板，车轮挡泥板、后翼子板、后围板、行李仓盖，后围上盖板、顶盖、前围侧板、前围板、前围上盖板、前挡泥板、发动机罩。

　　高精度立柱支撑，可随时拆换，与矩阵孔板配合，组合成不同的车身支架，适用不同产品；

　　在全球石油价格持续走高、保护环境呼声日益强烈、消费者对低碳生活的积极诉求等诸多因素的影响下，新能源汽车已经成为低碳经济大潮下的必然选择，世界各大车企都在加大力度发展新能源汽车。无论是领跑混合动力汽车的日本车企，还是致力于纯电驱动汽车的美国车企，亦或是全面出击发展电动车的欧洲车企，都争相投入大量的人力、物力外加财力，以抢占新能源汽车的技术、市场最高点。新能源汽车早已成为世界各大车企21世纪的激烈竞争焦点。 纵观当前中国市场，研究并致力于发展纯电动汽车厂家的主要以比亚迪、江淮、北京汽车三家车企为主。其中，以做电池起家的比亚迪，可以称之为幸运。从95年开始，比亚迪就开始电池的研发和生产，从镍电池到镍氢电池，到锂电池，再到环保的

　　前DataEye发布了2015年中国乘用车市场报告，并对2016年第一季度乘用车市场进行了分析。报告中指出2016年汽车行业增速有望达到6%以上，但若2017年刺激政策退出，预计汽车行业增速将明显放缓。 在新能源汽车方面，报告中提到，新能源汽车利好政策不断，对行业持续高速发展有着重要作用，未来新能源汽车整体销量比重将逐步提升。整体来看，未来新能源汽车的发展潜力还将持续爆 发，并且随着基础设施建设加快，电池等核心技术的突破，市场对于新能源汽车的需求还将得到进一步的释放。 以下为具体报告： 一、汽车车市场总体情况 1.1中国汽车市场销量走势 2015年中国汽车销售达到2460万辆，连续第八年成

　　李丹 (赛迪顾问集成电路首席分析师，北京 100048 ) 摘要：汽车电子成为汽车产业技术领域的发展重点和产业战略新兴增长点，向电动化、智能化、网联化“三化”发展，汽车电子渗透率及单车价值量都将会得到大幅提升。 1 汽车产业的发展概述 自改革开放以来，我国汽车行业经历了从初期高速增长-中期增量爆发-现阶段平稳增长逐渐转型的过程。2018年，由于购置税优惠政策全面退出以及宏观经济增速回落、产业环境的不确定性影响，汽车产业面临较大的压力，产销增速低于年初预计，进入下行周期。2018年产量较上年同期下降4.16%。 随着资源与环境双重压力的持续增大，在政策和技术进步的驱动下，新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向

　　电子发展概览 /

　　德国戴姆勒（Daimler）中国区董事长Hubertus Troska表示，公司计划在中国销售 奔驰 品牌全电动汽车，把握中国政府发展 新能源汽车 的契机。 他表示，中国政府针对新能源汽车推出的税收优惠和其它政策支持，助力中国2015年新能源汽车销量超过30万辆，使得其成为电动、油电混合等新能源类汽车全球最大的市场。 Troska在北京的一个分析师和投资者会议上表示，上述汽车中大部分售价低于25万元人民币，主要是中国厂商生产的。 他表示，鉴于中国政府推动等因素，戴姆勒“坚信新能源汽车将成为中国市场上的一个重要因子。” “奔驰将在中国的新能源汽车市场扮演重要的角色，”他说。

　　如今，新能源汽车的市场占有率逐年提升，消费者对于新能源汽车的质量有着更高的标准，也对新能源汽车的技术提升也抱有更高的期待。Powertriain（动力传动系）是传统汽车的代表性核心技术，如今活跃于市场的新能源电动汽车主要靠主功率电动机等实现这一技术。 互相竞争的传统汽车与新能源汽车各自powertrain的特点不尽相同，核心技术也各有千秋。对此，ADI公司大中华区汽车电子市场总监许智斌表示，传统汽车的powertrain技术总体趋势是追求更高的效率，更低的排放；核心技术是传感器和发动机控制。而新能源汽车的powertrain的特点是高性能与环保；其技术核心则是电池、电池管理系统与电机控制系统。 ADI公司大中华区汽车电子市场

　　powertrain核心技术发展 /

　　12月17日，现代·起亚汽车宣布虚拟研发程序正式启动，该研发程序可实现汽车研发流程创新化。当天，现代·起亚汽车在京畿道南阳研究所，首次公开了采用VR技术的设计品评现场和测试系统。 在启动仪式上，现代·起亚汽车相关负责人表示：“近年来汽车产业正处于变革潮流中，现代·起亚汽车积极应，不断努力改革研发体系，致力于开拓VR虚拟研发程序。” 现代·起亚汽车于今年7月将研发总部组织体系改组为“基于体系结构的系统组织”，全新设立虚拟研发室并准备虚拟研发程序。虚拟研发是以多种数字化数据为基础，构建车辆虚拟模型和行驶环境，来完成实际零部件的试组装和车辆研发。设计师可以迅速更换设计并进行评估，及时调整测试中的偏差，有效提高车辆的完成度。

　　利用VR虚拟研发程序大幅提升研发效率 /

　　e6续航里程的提升对于比亚迪并没有太多技术节点。磷酸铁猛锂电池技术的应用，意味着比亚迈过了磷酸铁电池能量密度不可逾越的障碍，这才是最具深度研判的亮点。比亚迪用每年利润的大部分投入到技术研发，换取电池、控制和整车制造技术绝对优势，并借此树立行业标准。从技术角度研判，目前比亚迪电动/混动车使用的技术，只是1年或2年前的技术储备。维持现有售价（扣除补贴后19万元起）不变的同时，续航440公里的e6只是比亚迪构建新能源帝国的一个开始。 2、比亚迪秦QY球友会官网： 比亚迪第二代混动车，即将该款的版本拥有120公里纯电续航里程。1.5 TI 直喷增压发动机+110kW电动机+6前速干式双离合变速器的黄金组合，被看做是比亚迪引领混动车的技术标杆。经

　　OBC是为汽车动力电池充电的电力电子装置，即车载充电机，英文名字On-board charger,简称OBC。 一、定义 电动汽车车载充电机是采用高频开关电源技术，主要功能是将交流220V转换为高压直流电给动力电池进行充电，保证车辆正常行驶。同时车载充电机提供相应的保护功能，包括过压、欠压、过流、欠流等多种保护措施，当充电系统出现异常会及时切断供电。 二、内部构造 车载充电机内部可分为3部分： 主回路、控制电路、线束及标准件 转化原理: 220Vac经过EMI滤波电路滤波，通过一次AC-DC转换器整流，将AC整流为DC，后经PFC功率因数校准电路进行升压，再送往开关和变压器变频升压，经过LLC过第二次整流滤波后输

　　的车载充电机(OBC)内部构造 /

　　总线控制技术

　　动力电池技术(第2版)-麻友良

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