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　　千亿体育登录入口官网今年，高速上刚发生的两车追尾事故，事故双方就是一辆总质量为4.5吨的货车和一辆

　　事故造成货车车头严重受损，天逸C5 AIRCROSS后铝合金防撞梁向内弯折。值得一提的是，天逸C5 AIRCROSS硬扛总质量为4.5吨货车（未计算加速度和大货车的实际载重量），但天逸C5 AIRCROSS车体未发生形变，车内乘客完好，这对于一场发生在高速公路上的事故来讲十分幸运。

　　如果说不讲“武德”是迫于生死存亡的压力尚且有情可原，但明显不是。恰恰相反，有些处于市场调整期的企业本来就面临各种压力，反而更加注重“武德”，耗费大量人力物力来做产品的前期验证，也应了一句祖训：炮制虽繁必不敢省人工，品味虽贵必不敢减物力。我们在神龙公司身上就看到了这样的“匠心”。

　　378781，这是2019年全国交通事故发生总数，其中绝大多数都是碰撞事故，可见一辆车在这样的碰撞中的表现，就是“良心”所在。

　　成立于1992年的神龙公司曾有过辉煌，28年来，神龙公司在中国市场积累下600万的客户基盘，在汽车界曾鼎盛一时。经历过高光时刻，也陷入过低潮。神龙公司把所有对未来的期盼、对重生的渴望，全部凝聚为对市场的敬畏、对客户的敬畏、对合作伙伴的敬畏。

　　12月8日，东风标致508L在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，敢面向全网进行全程直播的底气，充分表现了神龙公司对安全和品质的极致追求。

　　以此为契机，神龙公司更坚定品牌自信，同时站在新起点，无限接近品质的极致，无限接近服务能力的极致，让更多客户更便捷、更真切地体验神龙的“良心车”。

　　说起“中华第一撞”，很多人Z时代的人可能并不了解。1998年6月18日，清华大学对神龙公司富康轿车进行“中国轿车史”上的第一次碰撞安全性测试，各项指标均优于中国国家标准和美国联邦机动车安全规程有关指标要求，成为名震至今的“中华第一撞”。东风雪铁龙安全车的美名也就开始广为人知。

　　其后，神龙旗下东风雪铁龙引进的多款车型，都在产品安全方面赢得了用户的口碑。印象最深的当属汶川地震时的被封为“史上最牛车”的东风雪铁龙凯旋。

　　地震时，这辆车被完全掩埋在地下，挖出来后仍能放着音乐行驶到修理厂，车牌号“川FA8512”的凯旋轿车也成为汶川地震博物馆的首件大型藏品。接受捐赠的四川考古研究院院长也不禁夸赞东风雪铁龙过硬的产品质量。

　　其实这样的例子还有很多，比如我们在网络报道中经常能看到东风雪铁龙硬核的安全品质。

　　在车辆研发阶段，东风雪铁龙就格外重视安全性能的测试。拿交通事故两大安全保护装置——安全带和安全气囊来说，每个安全带都要经过300多个试验验证，每个气囊都要经过6个工况至少160次以上的点爆试验，包括行业领先的高低压气囊极限工况点爆试验，全面严谨保护乘客的人身安全。

　　靠谱的质量管控为“良心车”生产打下良好基础。行业权威的J.D.POWER IQS联合调研结果显示，东风雪铁龙新车质量水平处于国内欧美车系合资品牌领先水平。

　　“细节的考究，精致毫厘，修得能用、修好和恢复原样之间千差万别。”对于全国人大代表、神龙公司“钣金能手”杨祉刚而言，如果达不到百分百的修复水平，就像从来没修过一样，哪怕完成99%，也只叫“差不多”而已。

　　为了修复“1%的不完美”，杨祉刚刻苦专研，前往一汽大众向全国劳动模范王洪军递上“拜师帖”。还发明研制了十多种钣金返修工具，这些工具用于各种不同类型缺陷返修，让工作效率提升了20%，返修合格率达到100%。

　　对“中国汽车业十大工匠”、神龙公司质量分析工艺员叶林来说，作为神龙公司汽车质量的卫士，对质量精益求精就是对客户最好的态度。神龙公司生产车辆曾一度出现异响问题，为排除隐患，他组建了一支包括工艺、采购、技术、设备等部门在内的跨部门攻关小组，确定了“分段排查”的办法，从源头抓起，仔细检查每一道操作工序，连方向盘都不放过。

　　在东风雪铁龙，这样的故事、这样的产品还有很多。对造车的每一个细节精益求精的理念也存在于每一辆神龙车里，存在于每一位员工的心里。神龙公司每一款产品从材质的选择到生产工艺的运用，再到测试，都秉承“匠心”，进一步确保产品品质、性能与安全。

　　2018年时，东风雪铁龙天逸在中汽研迎来全球首次安全碰撞试验，结果超越了同期其它高价位SUV车型。

　　据称，天逸的座舱使用高强度钢所制造的安全车厢笼架，前后车门内侧不仅有防撞梁，强度都达到1500MPA。高强度材料的使用比例高达65.06%，关键部位使用还热成型钢材料和热成型技术，最大屈服强度达到1800Mpa，是普通工艺钢材的5倍，在严重碰撞中减小变形量，保护车内乘员安全。后排座椅椅背内部配备防撞钢板，在时速56km/h时的撞击试验中，可承受两个18公斤重物，仍能确保后座乘员的安全。

　　多次实际道路“实测”后，神龙车也有了“放心车”、“救命车”的称号。不过，这都得益于其后背全球化的开发体系做支撑。据称，东风雪铁龙的产品在碰撞试验上，满足C-NCAP及E-NCAP试验标准，因为车辆都是基于PSA同平台车辆，很多共用件的设计标准是与E-NCAP同步的。

　　此外，东风雪铁龙还拥有一套完善的产品可靠性验证体系，甚至为了保证产品品质，实施“捉虫”试验。该试验选用具备商业化投放车辆，并在开放性道路测试，其数量超过100台，曾经全球测试的总里程就达到600万公里，其中在中国的行驶里程超过200万公里，单项投入超过800万。通过大量的样本试验，发掘问题，并解决问题。

　　看得见的安全，很多时候得益于看不见的品质，而这背后就是一个造车人的“良心”体现了。东风雪铁龙旗下产品就有很多消费者用肉眼看不见的品质，这恰恰是东风雪铁龙的造车理念和匠心所在。

　　比如天逸大量使用环保材料，在隔音、皮革、胶粘剂、座椅材料、阻尼材料等诸多方面，使用了高出行业成本20%-50%的高环保材料，能大幅度降低车内气味、有害物和致癌物等指标。后备箱部分用PP蜂窝板代替木粉板制作后备箱底板，甲醛仅为木粉板不到5%。

　　今年神龙汽车文化节上，东风雪铁龙推出“7·1·5”三项服务政策，即“7天可退换车”“新车承诺1年保价”“新车质保5年无忧”。可想而知，没有硬核的产品品质做支撑，东风雪铁龙是不敢这么自信承诺的。从“安全车”到“放心车”，从“救命车”到“良心车”，这背后是材料、工艺、体系的实力见证，更是一个企业对用户生命安全的敬畏体现。

　　在激烈的市场竞争中，赢得客户、赢得客户信赖是企业赢得竞争、获得持续发展的根本途径。对此，全新出发的神龙，有着更为清晰的认识。

　　发布的“五心守护行动”，包括买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心，守护、陪伴客户用车全生命周期，持续给予客户“五心”关怀。

　　“五心守护行动”发布后，神龙公司双品牌分别出台了品牌专属“五心守护”措施，为广大车主送上暖心福利。

　　作为一个拥有600万客户基盘的车企，神龙公司推出的一系列惠及车主的政策，对提振经销商信心、“激活”老客户以及提升用户品牌忠诚度都大有裨益。

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