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　　翕刑隔我大茅 YAriGiLWDLl POLYTECHNIC COLLEGE 毕业设计（论文） 汽车飯金论文 系 别： 专 业： 班 级： 姓 名: 学 号： 指导教师： 完成日寸间： 扬州职业大学毕业设计（论文） 摘要 扬州职业大学毕业设计（论文） 摘要 PAGE PAGE # 摘要 汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异，深入到社会生活的各个领 域，汽车技术的发展，新材料广泛使用，都使现代汽车与传统汽车有巨大的差 距，这样也给现代汽车碰撞维修带来新的难题。自1940年前后出现无梁结构 汽车以来，为适应汽车行业的经济性、环保性的需求，越来各种汽车的车身钢 板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂。 车辆被撞击受损之后，饭金维修工作也就随之开始了。从事故车进厂后的 损伤分析到饭金工的诊断测量，从“手术台”上的拉仲校止到焊机镐锤下的局 部整修，从饭金件的装复到车辆的调试，在各项工艺流程中，专业技术人员要 用种类繁多、形式各异的设备工具如大梁校正仪、电子测量系统、饭金修复机、 焊机以及各种打磨切割等工具，采用各种各样的检测维修技术，确保车辆在几 何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平。 关键词：发展历史，车身结构，损伤修复，前景和方向，现状 扬州职业大学毕业设计（论文） 英文摘要 扬州职业大学毕业设计（论文） 英文摘要 PAGE PAGE # Abstract As a pillar industry, the auto industry of our country development change rapidly, penetrated into every field of social life, the development of automobile technology, extensive use of new materials, the modem and conventional vehicles have a huge gap, so also for the modern automotive collision repair brought the new difficult problem. Since 1940 and no beam structure of automobile, in order to adapt to the automobile industry, environmental protection and economic demand, body weight and a variety of car plate more and more light, the thickness of the steel plate is thinner, more and more complex alloy materials. After the vehicle was hit damage, sheet metal repair work will start. From the car accident in the factory after the injury diagnosis analysis to measurement of sheet metal, from Hdrawing operation station11 the correction to the local machine pick hammer under renovation, from sheet metal assembly complex vehicle debugging, in the process, professional and technical personnel to use a wide variety of forms, different equipment tools such abeam correction device, electronic measuring system of sheet metal repair machine, welding machine, and a variety of grinding cutting tools, repair technology was used to detect a variety of vehicles, to ensure that the return to the original car in geometry and the use of performance. Key words: history, structure, damage repair, prospects and direction, current situation 扬州职业大学毕业设计（论文） 目录 扬州职业大学毕业设计（论文） 目录 PAGE PAGE # 扬州职业大学毕业设计（论文） 冃录 扬州职业大学毕业设计（论文） 冃录 PAGE PAGE # 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 摘要 I \o Current Document Abstract 11 \o Current Document 绪论 1 \o Current Document 1汽车车身的发展史 2 \o Current Document 2现代轿车车身结构特点 5 \o Current Document 2.1承载式车身 5 \o Current Document 2.2汽车车身的各种装置 5 \o Current Document 3车身损伤的类型及车身修复具体操作方法 7 \o Current Document 3.1轿车车身的损伤类型 8 \o Current Document 磨损 8 \o Current Document 腐蚀 8 \o Current Document 3.1.3裂纹和断裂 8 \o Current Document 3.2飯金矫正与整形 8 \o Current Document 3.2.1车身线 \o Current Document 3.2.2镀件裂纹焊修 9 \o Current Document 3.2.3车身饭金件的切换 10 \o Current Document 4根据对事故车的测量和查看确定修复方案 11 \o Current Document 4.1应考虑的主要问题 11 \o Current Document 4.2制定修复方案的原则 11 \o Current Document 4.3维修方案对技术人员的要求 11 \o Current Document 4.4车漆未受损伤的维修方案 11 \o Current Document 4.5车身严重损坏的维修方案 12 \o Current Document 5车身修复未来发展前景和方向 14 \o Current Document 6车身修复从业人员要求与安全防护 16 \o Current Document 6.1汽车车身修复从业人员现状 16 \o Current Document 6.1.1从业人员来源 16 \o Current Document 6」.2 从业人员基本构成 16 \o Current Document 6.1.3修从业人员的技能优劣 16 6.1.4业人员使用方面及从业人员的通病 17 \o Current Document 6.1.5从业人员管理 17 \o Current Document 6.2维修车间安全操作规范 18 \o Current Document 结论 19 \o Current Document 致 谢 20 \o Current Document 参考文献 21 扬州职业大学毕业设计（论文） 绪论 扬州职业大学毕业设计（论文） 绪论 绪论 随着人民的生活水平不断提高，汽车工业的飞速发展，国内汽车保有量的急 剧增长，汽车碰撞事故也呈快速上升趋势。据专业资料统计，从2000年到2007年连 续8年中，汽车维修中的鞭金维修约占全部维修工作量的27%。而在国内约50万 家汽车维修企业中，只有不到10%的企业具有维修大型事故车的能力，其余只能 从事小型事故车的维修。随着这种趋势的发展，汽车鞭金维修业务逐渐被看好， 各类的职业院校也都在新建或加大飯金维修专业培训，各类汽车维修站、修理厂 甚至美容店纷纷加大在板金维修业务的投资力度. 车辆被撞击受损之后，扳金维修工作也就随之开始了。从事故车进厂后的损 伤分析到扳金工的诊断测量，从“手术台”上的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整 修，从飯金件的装复到车俩的调试，在各项工艺流程中，专业技术人员要用种类 繁多、形式各界的设备工具如大梁校止仪、电子测量系统、板金修复机、焊机以 及各种打磨切割等工具，采用各种各样的检测维修技术，确保车辆在儿何尺寸和 使用性能方面恢复到原车水平。本专题将以事故车的专项修理过程为主线，逐项 进行分析探讨，让大家深入了解汽车镀金维修工艺及现代化汽车维修设备在事故 车维修中的应用 扬州职业大学毕业设计（论文） 1 扬州职业大学毕业设计（论文） 1汽车车身的发展史 PAGE PAGE # 1汽车车身的发展史 从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主耍精力都用在了汽车的机械工程 学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后， 汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、 流体力学、人体工?程学以及工业造型设计（工业美学）等概念，力求让汽车能够从外 形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为 真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。汽车车身的 作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳 的性能，也能体现出车主的个性。 汽车车身结构主耍包括：车身壳体、车门、车窗、车前饭制件、车身内外装 饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。汽车造型师 们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛-前照灯；嘴一一进风口；肺-空 气滤清器；血管一一油路；神经一电路；心脏一发动机；胃-油箱；脚一一轮胎； 肌肉-机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力, 给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲 壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车. 马车型汽车 我国古代早有“轿车” 一词，是指用骡马拉的轿子。当四方汽车大量进入中 国时，正是封闭式方形汽车在四方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿 车”相似，并与“轿车” 一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿 车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的 马车”英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且 是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪这种车传到美国后， 也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车 时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。福特将 他的“封闭式汽车” （Closedcar）称为Sedano著名的福特T型车是马车型汽车的佼 佼者。 箱型汽车 美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很 像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷 似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所 以它在商品目录中被命名为“轿车”。 上述两种汽车车身的诞生，很显然是受到旧时代的交通工具的影响，但是由 于科学并不是很发达，人们在发明汽车的同时并没有关注汽车其他方面的要求， 而是单纯的去追求汽车直接的运输以及交通能力，对于车身以及外型没有多大的 建树。整个车厢或者车身来说，只是给人们一个乘坐汽车的地方。 甲壳虫型汽车 1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法 测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯 勒公司首先采用了流线年，德国设计天才费尔南徳保时 捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行, 其形体阻力很小。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众” 汽车成为当时流线年代流线年间，是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。 船型汽车 1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949 年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车改变了以往汽车造型 的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器 罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象 一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。 科技是第一生产力，生产力的进步，带动科学技术的发展，才能引发汽车车 身本质上的改变。从上面两种汽车车型的开发表明，对于车身的作用，人们有了 进一步的认识，并且把车身的发明更新也变成了汽车的一部分，而不是只把车身 看作是承载乘客的地方。就车身来说，对于空气阻力的研究是它的重点方面，科 学的发展，特别是流体力学的发展，让人们可以从车身的形态上来减少它对于空 气的摩擦，或者更容易破开空气，或者可以顺着空气的流动而进行运动。 鱼型汽车 为了克服船型汽车的尾部过分向后仲出，在汽车高速行驶时会产生较强的空 气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用 汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。如果仅仅从汽车背部形状来看， 鱼型汽车和甲壳虫型汽车是很相似的。但如仔细观察，会发现鱼型汽车的背部和 地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流 阻力也相对较小。 楔形汽车 “鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未 从根本上解决鱼型汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找 到了一种新车型一一楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像 刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。第一次按楔形设计的汽车是1963年 的司蒂倍克?阿本提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。1968年, 通用公司的奥兹莫比尔?托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为凯辿拉克高 级轿车埃尔多所采用。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛车首先考虑 流体力学（空气动力学）等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐 的舒适性作为次耍问题考虑。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的 楔形造型。楔形造型对于目前所考虑到的高速汽车来说，无论是从其造型的简练、 动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，都比较符合现代人们的主观耍求, 具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。日本丰田汽车有限公 司的MR2型中置发动机跑车（尾部装有挠流板），可以称之为楔形汽车中的代表车。 汽车车身发展的这个时候，已经不只是在关注减少阻力的方面了。汽车造型 的发展是以更好地将空气动力学设计方案与乘坐舒适性恰当地予以结合，在充分 考虑到以上两个关键问题的基础上，努力开发人体工程学领域的新技术，以设计、 制造出更完美、更优秀的汽车为目标的。外型的美观和乘坐的舒适性将是车身设 计的两大追求，乘坐的舒适性，是一直以来自汽车发明之后就有的追求，坐垫， 位置的设计，车的大小等等一系列关于乘坐的因素，都产生了很大的变化。而对 于外型的追求，也是近代汽车的一个追求的重点，人们在对于车身本身科学上的 研究达到一定的程度后，也将眼光更多的投入到车身自身的美感上。在人们心目 中，总有一天，汽车车身会带有优美曲线的“玻璃罩”，与之交相辉映的是具有几 何形态的车体，透着浑圆和流线风格。那时，汽车色彩的喷涂将在鲜艳中体现岀 柔和感和透明感，因而会格外赏心悦目。 汽车车身给驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护 他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保 证完好无损地运载货物且装卸方便。汽车车身上的一些结构措施和设备述有助于 安全行车和减轻事故的后果。车身保证了汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶 时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。此外，车身有助于提 高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。汽车 车身是一件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆 饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。 汽车是现代社会里面一个必不可少的交通工具，而汽车车身是汽车不可分割 的一部分，也是汽车风景中那道独特的色彩，它兼具了实用性和美观性两大内容, 我们在发展汽车工业的同时，对于汽车车身的研究脚步也是一刻都不能停下的， 要让它于汽密的契合在一起，为我们的交通建设做贡献。 扬州职业大学毕业设计（论文） 2 扬州职业大学毕业设计（论文） 2现代轿车车身结构特点 PAGE PAGE # 2现代轿车车身结构特点 汽车车身结构主耍包括：车身壳体、车门、车窗、车前饭制件、车身内外装 饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。 车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指柱等主要承力元件以及与它 们相连接的饭件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿 车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常述包括在其上敷设的隔音、 隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。 车门通过较链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的 重耍部件。饭等。这些饭制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。 2.1承载式车身 适用：承载式车身是目前轿车的主流，在大中型客车上也得到广泛应用。 将车架和车身二合为一，重量轻，可利用空间大，重心低。刚度（尤其是抗 扭刚度）不足也是承载式车身的一大缺陷承载式车身的汽车没有刚性车架，只是 加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分 等总成部件装配在车身上设计耍求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承 载式车身除了其固有的乘载功能外，还耍直接承受各种负荷力的作用。承载式车 身不论在安全性述是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装 配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。对承载式车身而言，由于整个车 身都参与承载，强度较好，因此可以减轻车身的自重而无需车架，车室内空间可 增大，地板高度可降低，整车的高度也可下降，有利于提高轿车的行驶稳定性和 上、下车的方便性承载式车身的制造工艺性好、生产效率高。当汽车发生碰撞时, 车身具行均匀受载和将载荷扩散的能力、车身局部变形对轿车室内的影响较小， 乘载式车身的它耍缺点是：振动和噪声直接传至乘客宰、影响乘坐的舒适性；车 身损坏后修复难度大。 2.2汽车车身的各种装置 汽车车门及其附件：顺开、逆开、推拉、折叠、外摆等； 刮水器、洗涤器、除霜器； 通风、取暖、空气调节装置； 座椅、安全带； 其他装置；（音响、冰箱等）车窗 组成：挡风玻璃及密封条。 玻璃种类：钢化、区域钢化、夹层、除霜玻璃。 车窗损坏与修理： 挡风玻璃及附件因撞击损坏以更换为主。 密封式前挡风玻璃，更换挡风玻璃不用更换密封胶条。（桑塔纳） 粘贴式的挡风玻璃，更换挡风玻璃时可能述要更换挡风玻璃饰条（如夏利 TJ7100型、奥迪100型等）。 扬州职业大学毕业设计（论文） 3 扬州职业大学毕业设计（论文） 3车身损伤的类型及车身修复具体操作方法 PAGE PAGE # 3车身损伤的类型及车身修复具体操作方法 由于现代轿车广泛采用无骨架承载式车身，承载式车身是汽车各总成安装的基 础。当车身受到撞击变形后，对车身修复整形要求较高，因为整形后车身上各点相互 之间的位置关系不仅影响外形美观，还会影响到车轮定位,底盘各总成相对位置，操 纵件运动是否干涉等一系列关键问题。因此，车身维修质量的高低宜接影响到汽车 行驶方向稳定性、平顺性和操纵性。 如果车身碰撞损伤修复不到位，那么，所有跟车身联结的装置，包括发动机、 变速箱等都将无法正常工作。比如，联结前后桥的车身大梁，如果各个规定点的 位置拉伸、修复不到位，前后桥将无法正常联结，这样发动机、变速箱、转向系 统、刹车系统等等都将因为位置的改变而无法工作，产生新的更多更大的故障。 如共振现象、跑偏现象、啃胎现象。如车身顶蓬大面积塌陷后，如若车顶修复不 到位，车顶天窗将产牛工作吃力，缩短使用寿命，严重的还会出现漏水、漏尘现 象。车身更是如此，如果恢复不到位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭不严等 等。 现在新型汽车都使用了高强度钢性材料造新，车身结构大都采用“3H”结构。 如果“3H结构得不到有效复原，将对修复后的车辆行驶带来更大的安全隐患，车 身安全是主动安全，驾驶过程中，司乘人员系带安全带属于被动安全。首先车身 安全确保时，才能使得司乘人员所系安全带、车上安装气囊有效工作时，保证在 不幸遭遇碰撞时得到有效的安全保护。 汽车维修工现在大致分为：汽车维修机电工，他们对车辆发动机、变速箱、 车身电气系统提供各级各类维护保养与维修工作。汽车维修飯金工，则对车身碰 撞损伤提供有效可靠的修复工作。汽车维修油漆工，则对车身内外提供油漆处理 工作。汽车维修飯金工的工作现在已经得到了广大汽修行业管理部门、各类汽修 企业和广大车主的广泛关注。关注车身修复工作，其实也是珍爱牛命，安全出行 的具体表现。 测损伤基木状况 检测损伤的过程中，需要目测碰撞的位置，确定碰撞方向及 碰撞力大小，并检查可能存在的损坏。对于事故中损坏的车辆，应询问事故发生 时汽车的速度和撞车或翻车的部位、方向及角度，了解被撞汽车的撞击形式、位 置和角度等情况，以直观的方法确定碰撞损伤的部位和可能波及到的区域。还可 结合试车和测量仪器对汽车进行全面检查，确认车身底板是否变形，车身是否受 到整体损伤和整体扭斜，检查和确认车门开启是否自如等，以确定汽车的损坏程 度和修理方式。确定所有受损部位撞击后的车辆不仅是外表的损伤，虽然车辆在 被撞击损伤后，直接看到的只是外表的损伤，但是现在的轿车在车身设计上多数 采用刚柔结合的设计原理，利用吸收分解理论来缓冲撞击力，保证乘客最大程度 的安全，所以当车辆受到撞击后不仅是撞击部位的变形损坏，其整个车身的多处 如大梁、悬架和发动机等部件也可能产生变形。有时，有些车辆前面受到撞击， 经检测发现后部也发生了变形。遇到这种情况，如果在饭金维修中只是简单地修 复被撞击部位，那么必定会对车辆的行驶带来隐患。因此在车辆受损之后需耍观 察车身受损状况，弄清楚碰撞时车身如何受力，力是如何沿着车体传递的，对损 伤部位和相关区域的部件进行深入分析，进行科学的诊断，才能确定所有受损部 位。检测过程中需要沿着碰撞路线系统检查相关部件的所有损伤，直到没有任何 损伤痕迹，以及周边区域的损坏为止。 3.1轿车车身的损伤类型 磨损一饭金件相互接触的部位、销轴处、锁舌 腐蚀一饭金件腐蚀、主要是卷边处、油漆脱落处 变形—车身变形、撞击变形。 断裂一一般为撞击所至。 3.1.1磨损 车身各较链孔轴间的转动处。门锁锁舌与锁扣间的撞击和滑动。锁舌台肩限 位板面间的间断撞击。玻璃升降器齿轮接触齿间的滑动。较链孔轴松旷导致车门 下沉后，门下表面与门框的摩擦。发动机罩下表面与散热器上表面及翼子板上表 面的振动接触和相对错动摩擦等。各饭金件螺栓松动后的螺栓孔磨损，造成孔径 增大。 3.1.2腐蚀 金屈表面积有泥水，发生氧化反应而引起锈蚀。焊修后，未经防锈处理而引 起锈蚀。接触化学药品而发生的化学腐蚀。 损坏部位驾驶室后围下裙部夹层。车门内外板下部底槽各车门与门框之间缝 隙处。饭金件保护漆剥落或表面磷化处理层损坏处。 3.1.3裂纹和断裂 饭金件在制作成形或焊接过程中，产生的内应力。汽车行驶时，车身的不断 振动使饭金件承受交变载荷以及碰撞。汽车急加速、紧急制动和转急弯时，使车 身承受惯性力、离心力的作用。汽车通过路况差的路面时，各饭金件承受扭转力 的作用。 3.2扳金矫正与整形 饭金矫止是以手工方式为主并借助简单工具，对变形超过技术规定的构件进 行修正使之恢复使用要求的作业方法，分为冷做法和热做法两种。 冷做法 比较适于对车身构件变形的矫正，因为绝大多数车身构件对材料的选择性较 强，热矫正很容易破坏金属材料的化学成分，使构件的刚度和强度下降。 热做法 对那些变形较大的非重承载构件，冷做法难以恢复构件原有形状时，方可利 用加热作为辅助手段加以矫正。 321车身线形的修整 对车身覆盖件上线形的修复，实际上也是饭金制筋的实际应用以及对起筋或 隆起形状的整所有车身尺寸说明中，有两个重耍的尺寸参照基准，基准面和中心 面，基准面是一个假想与汽车底面平行且有一定距离的平面，汽车制造和修理时, 所有高度尺寸都以此作为基准。中心平面将汽车分成左右相等的两半，有些汽车 上能看到中心标记，在车顶和车底板上做一系列标记点，这些点都在中心面上， 利用中心标记，可以方便迅速地测量横向尺寸。在整个修理过程中，必须对受伤 部位上的所有主耍加工控制点对照车型数据复查。准确的损坏情况可用车型数据 相对于车身上具体点的测量估测出来。维修人员应该对事故车准确进行测量、多 次测量并且核实所有的测量结果。 322飯件裂纹焊修 CO2气体保护焊用二氧化碳气体将焊接熔池与隔开，保护焊接部位的母材免受 氧化；而且焊接电流小，可防止薄钢板因过热而导致强度下降及出现变形。采用 二氧化碳保护焊机，可对任何厚度任何材质（甚至包括铝材）进行空间全位置的 对焊、搭焊、角焊等作业。 气焊 气焊中常见的是氧一乙烘焊，它是利用乙烘和氧气在焊枪的混合气室内混合 后，喷出并点燃产生高温使焊条和母体金属熔化焊接在一起的焊接方法。气焊述 可进行钢板切割、钢板的变形矫正及铜钎焊作业。但气焊对钢板的热影响大容易 引起零件变形，要谨慎使用。 电弧焊 电弧焊以焊条和焊件作为电源的两个电极，通以低压高强度电流，在焊条和 焊件之间形成电弧，电弧产生的高温，将焊条和焊缝处金屈熔融使其焊接在一起。 焊条电弧焊不适合薄低碳钢板的焊接，主要使用在货车或大客车的车身、车架的 焊接上。 电阻点焊 电阻点焊采用点焊机的焊炬通过电极夹臂向焊件施加压力，并导入焊接电流, 使接触点熔化，而将焊接件焊接在一起。电阻点焊成本低、无毒无害、焊接强度 扬州职业大学毕业设计（论文） 3 扬州职业大学毕业设计（论文） 3车身损伤的类型及车身修复具体操作方法 1( 1() 高、金属不易变形，非常适合于对薄钢板的搭接焊，也是轿车车身制造中最常用 的一种焊接方法。 323车身飯金件的切换 饭件若局部锈蚀或严重机械损伤而无法焊修或整形修复时，可采用挖补方法 修复。汽车车身是由各饭金件通过钏接、螺栓连接、焊接等方法组成的一个整体。 对钏接或螺栓连接的饭金件，构件之间的划分都比较明显，只要按组合单元拆除 连接紧I古I件即可。但焊接方法连接时，构件之间界限不明显，如何确定切割范围 及切割方式将影响到切换的效率和质量，述直接影响到车身饭件的结构强度。 扬州职业大学毕业设计（论文） 4 扬州职业大学毕业设计（论文） 4根据对事故车的测量和查看确定修复方案 PAGE PAGE # 根据对事故车的测量和查看确定修复方案 4.1应考虑的主要问题 对车辆进行损伤诊断Z后，就需要制定科学的修复方案了。这一阶段的主要 工作是：针对直接受损部位、间接受损部位及惯性效应受损部位，确定具体的修 复方式；根据车身各部位材料的应用情况，确定需要采用的焊接工艺；考虑在校 正拉伸过程屮如何使用辅助支撑定位，以确保顺利修复；考虑在实施焊接换件作 业屮如何对所需更换部件进行准确定位，以避免在焊接完毕后再对所更换的部件 位置进行校正。 4.2制定修复方案的原则 制定的修复方案，除了要考虑降低维修成本Z外，还要综合考虑整体维修质 量，比如局部拉伸时如何保证周边部位不受影响，切割和焊接时如何保证金属内 部结构尽量不发生较大变化，以及使用何种钻孔、打磨工具不会对安装造成影响。 凡是与整体修复方案有关的因素，考虑得越周详越好，这样才能在后续的工作中 有备无患。 4.3维修方案对技术人员的要求 要掌握科学高效的修理工艺，技术人员必须了解当今计算机辅助设计的车架 结构知识，计算机辅助设计的车架对碰撞能量的吸收和传递方面的知识。除此Z 外，技术人员对车辆碰撞损伤程度的确认、需要更换的部件、需要修理的部位、 修理方式的确定、设备工具的选用以及各种操作规范化等方面的知识都必须熟知, 才能确保修复效果最佳化，进而提高客户满意度。 4.4车漆未受损伤的维修方案 确定维修方案需要视情而定，择优而取。在碰撞部位损伤并不严重的情况下, 就需要根据具体情况，确定是采用传统板金喷涂方案，还是新兴的凹陷修复技术。 实际上，只要车漆未受损伤，大多数情况下都可以采用凹陷修复技术。凹陷修复 技术是由口本于1986年研发出來的，经过近20年的发展，在汽车美容行业形成了 一项单独的项目，在口本及欧美国家已得到广大车主的认可。1999年，北京屮民 通汽车修理厂将凹陷修复技术引进屮国，经过国内多年的探索与实践，现已具备 了一套完整的适合于屮国国情的推广方案。汽车凹陷修复技术是对汽车车身各部 位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的的新兴技术。它操作简单，运用 光学、力学及化学等多方面技术原理，对未损伤车漆的凹陷部位通过局部的特殊 工艺进行修复，无需传统的飯金、喷漆就可以达到100%的复原，让车辆恢复原有 状态，该技术大大缩短了修复时间。凹陷修复技术主要针对尚未损伤车漆的凹陷, 由于保留了原有车漆，就避免了烤漆所造成的漆雾、漆流，色差、色变和桔皮等 缺陷，从而最大限度地保留了车辆原有价值，这是传统饭金技术无法比拟的。修 复一个凹陷部位大约只需10?90 min,大幅度降低了维修费用，大约只需传统饭金、 喷漆总费用的50%。经该技术修复后的车体凹陷部位不易变形、褪色，也不会产 生裂痕。凹陷修复投资小，收益高。企业经营该项目，只需要有一个3?6 m2封 闭的车间即可。一次投入，后期不用过多添加材料。几乎只有人工操作成本，而 且述弥补了饭金的一部分缺陷，这种维修方式修复时间快，节省了很多不必耍的 费用，是汽车美容店、维修店以及汽车销售公司所看好的技术 4.5车身严重损坏的维修方案 （1） 车身更换当汽车发生严重损坏时，车身整体几乎全部被撞烂，底板严 重变形，两侧面、汽车顶盖、发动机舱盖和行李舱盖几乎没有一处好的地方，判 定为车身整体无法修复时，可按照用户需求进行整车车身的更换。在坏车上拆下 全部可用的总成和零部件，对发动机等主要总成进行全面检查和修理。换用新的 轿车车身总成和需要更换的全部零件，按照整车装配工艺重新予以装配。车身的 更换费用和各总成的更换费用很高，甚至可达到购买新车的一半费用。 （2） 车身局部更换当汽车发生碰撞时，损伤只发生在局部，如前后翼子板、 车门、发动机舱盖或行李舱盖受到损伤时，可以进行车身局部更换，达到省事、 省时和降低成本的目的。随着轿车国产化率的提高，在一些制造厂家的汽车配件 中有部分汽车车身饭金件出售，其价格远低于车身饭金件的修理费用。如能买到 所要更换的部件，如轿车车身的前翼子板，只耍在车身上轻易拆下或焊下损坏后 的前翼子板，再将新的翼子板按照原来的位置装上去，即可达到轻易修复车身的 目的。当然在修复中伴随有汽车和其他零部件总成的拆卸和更换，应达到重新修 配和恢复原有功能的目的。拆卸损坏后的车身饭金件，可视损坏程度的轻重，决 定重新单独修复或者当废铁处理，如能修复，待修复后可做备件以备更换。 （3） 车身底板校正当汽车发生严重损坏，涉及到车身底板发生变形，无须 全部更换车身，先应进行车身底板校正和车身校正，再修复损坏的车身饭金件。 车身底板校正全部完成，保证了车身底板的立置，可以保证轿车车身的总体 位置，确定了发动机总成和前悬架的安放位置，可恢复汽车车轮的定位角度及其 他总成的定位。车身底板校正后，再进行车身饭金修理。 （4） 车身侧面校正撞车时，车身侧面受到严重损伤，使车身的一侧发生凹 陷变形。碰撞力较大时，车身侧面变形可能由一侧传至车身底板，使车身底板发 生严重变形，可能传至顶盖，顶盖发生变形。甚至从车身底板和顶盖传至另一侧, 使车身侧面凸起，应以校正的方法使其恢复原来的形状。当一侧门槛发生严重变 形并且涉及到车身底板时，应使用牵引法牵引门槛。可视变形部位和变形情况在 门槛处焊上一块或几块牵引铁。顶住前后两端车身底板，使用液压机具和牵引索 牵拉牵引铁。根据变形情况的不同，还可以在车身底板的前后两端的相反方向进 行辅助牵引，有时也能得到良好的效果。 （5）车身支柱换修当车身支柱、前风窗支柱、前围支柱或后支柱严重损坏 后，无法简单修复，只能采用更换法，把损坏后的一段支柱用锯割或气焊方法切 割下来。进行相关部位的校止，如支柱损伤，可能涉及到车身顶盖和车身底板等 部位的变形，首先应使大面积部位的变形得以恢复，然后才能换接上一段规则和 形状完全相同的支柱。根据上述确定修复方案的思路，来对我们所要修复的事故 车进行修复。 扬州职业大学毕业设计（论文） 5 扬州职业大学毕业设计（论文） 5车身修复未来发展前景和方向 PAGE PAGE # 5车身修复未来发展前景和方向 随着改革开放的深入，我国汽车工业和汽车服务业得到了飞跃的成长和发展, 特别是轿车产业是国家经济政策重点扶持的支柱产业。轿车销售量年均增长百分 Z三十以上。随着人民生活水平的提高和购车群体的不断扩大，这种增长势头会 长期持续。2009年，在金融危机冲击众多产业，企业订货数量骤降，经济效益指 标大幅度下滑的情况下，受国家刺激内需政策的拉动和消费需求势头不减的牵引， 我国轿车销售市场依然保持着产销旺盛的发展形势，产销量位居世界第一，且轿 车销售依然呈现持续强劲增长的态势。由于人均轿车拥有的百分比与西方发达国 家相比差距甚大，消费需求强劲，我国轿车产业长期增长的基础是稳固的。据美 国一位诺贝尔经济学奖获得者预测：以中国的人均收入每年增长6%。到2015年， 中国的家庭和企业每年将购买1000万辆轿车，这将是一个与美国市场相匹敌的大 市场。只要有汽车运行，就需要维修业的服务和保障。其实，激烈的市场竞争， 己经使汽车产业的利润向服务领域转移。在一浪接一浪的汽车降价潮面前，国内 汽车市场、汽车销售利润约占整个汽车行业利润的20%,零部件供应利润约占20%, 而汽车维修业的利润达到27%o我国汽车制造商依靠自身的优势，已着手进军汽车 服务领域，因此，中国汽车维修行业的发展前景，被称为美好的“朝阳行业”。交 通部在《机动车维修管理规定》屮规定了，任何单位和个人不得封锁或者垄断机 动车维修市场；鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动 车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体 检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高 机动车维修行业整体素质，满足社会需要。 连锁经营由于其独具的经营特点，越來越被机动车维修经营者所看重，成为 机动车维修行业经营方式的发展方向。鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现 阶段行业发展的一项政策。 发展连锁经营具有很多优势。发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产; 有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉、 方便快捷的服务；有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范 化，净化市场环境；有利于扩大经营规模，提高企业的国际竞争力。 快修连锁有经营模式上的先天优势：由于投资少、市场占有份额多，配件和 维修技术可以由总部统一供应和指导，快，昂贵的检测诊断设备可以共 享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚 持“以客户服务为屮心，以顾客满意为关注焦点二吸引更多客户，投资风险大大降 低。 各分丿占在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送 物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对 稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企 业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。 中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速 增长。中国汽车保有量的快速增长将直接带动国内汽车维修保养市场的发展，按 照一个完全成熟的国际化的汽车市场的利润测算，中国汽车维修保养市场的利润 总额约为2153.55亿元。除了汽车电子领域1000亿人民币的市场，汽保行业仍有超 过千亿元人民币的市场。中国的汽保行业在未来的5 —10年中有着无限广阔的发展 空间。 扬州职业大学毕业设计（论文） 6 扬州职业大学毕业设计（论文） 6车身修复从业人员要求与安全防护 PAGE PAGE # 6车身修复从业人员要求与安全防护 6.1汽车车身修复从业人员现状 由于高新技术产品和电子装置广泛在汽车上的应用，诸如汽车电子点火系统、 车用传感器、车载网络系统、停车辅助系统、汽车多媒体和导航系统，自动变速 器、ABS等技术在车辆的普遍使用，基本上每个汽车修理企业都遇到过现代技术 装备的车辆。为了保证汽车维修质量，提高修理水平，国标《汽车维修企业开业 条件》对汽车维修企业，特别是一、二类汽车维修企业提出了新的要求，郑州市 机动车维修行业管理部门结合郑州的实际情况，始终把贯彻国标融贯于对汽车维 修企业的开业许可和汽车维修企业质量信誉考核的综合评价Z屮，进一步提高了 郑州市汽车维修行业的综合维修能力。汽车维修行业从业人员的现状汽车维修行 业现有从业人员近5万人，并以每年15-20%的速度增加从业人员。受传统观念的影 响，汽车维修过去是一个不被看好的行业，汽车维修工经济收入一般且工作环境 差、满身油污，一般城市青年很少选择这一工作，主要维修工來自农村，现在有 所改观。 6.1.1从业人员来源 主要来自原有的国有、集体企业中的汽车修理工，投资人、会计、出纳等企 业管理人员，近几年原籍的大、中专（职业技术）院校毕业的学生，占行业总人 数 20% o 外地人员：汽车修理培训学校学员，原籍外地的大、中专（职业技术）院校 毕业的学生，其他人员，占行业总人数80%o 6.1.2从业人员基本构成 投资人、其他管理人员如会计、出纳、仓库保管等及其后勤人员，约占从业 人员的20%左右。大、屮专（职业技术）院校毕业生，约占从业人员20%左右，在 4S店、特约维修站及较大规模效益较好的综合修理厂中比例会再高一些，达30% 左右；三类汽车维修企业中基本没有。汽车修理培训学校培训学员，约占从业人 员20%o工作五年以上的汽车修理工（非专业院校毕业）约占从业人员25%左右。 5、农村进城的学徒（工作五年以下），约占从业人员15%左右。 6.1.3修从业人员的技能优劣 大、屮专（职业技术）院校毕业生经过了系统理论学习，在校实际操作机会 比较少，到修理班组经过2?3年的锻炼，理论、技能水平都是有很大提高，基本上 都可以成为企业的业务骨干。近几年，汽车修理培训学校培训学员，培训时间比 较短，学校又都以盈利为目的，并且学员基本上都是农村初屮文化程度且多为家 中娇生惯养的独男，学习自觉性差，混日较多，因此理论和技能掌握较差，对汽 车维修只是有个初步了解。老的汽车修理工（非院校毕业）一般也是初中文化程 度进城经熟人介绍跟师傅学汽车修理，经过老师傅多年帮带，又经多年实践，修 过的同类车型故障以后一般能够解决，但是新技术、新车型、新故障解决能力差, 一般是动手能力强，理论水平差，并且大多数不善于总结经验，不善于讲授技术。 汽车维修热门从业人员熟悉掌握国标中要求必须配置的故障诊断、检测检验等设 备的人员。熟悉现代汽车发动机、底盘、电器维修，能进行“机电一体”维修的人员。 6.1.4业人员使用方面及从业人员的通病 在目前情况下，汽车维修企业与汽车维修从业人员签定订劳动合同，对有点 企业有点约束，对汽车维修从业人员基本没有约束：企业可以随时解除劳动合同, 汽车维修从业人员也可以随时另选高薪企业从业，维护已签订的劳动合同成本较 高，所以企业、从业人员基本都放弃维护已签订的劳动合同。行业管理部门对从 业人员无序流动没有约束力。一般汽车维修企业没有给员工交纳“三金”。有的维修 企业在政府要求下想给员工缴纳“三金二员工个人缴纳部分个人不愿缴，他们认为 钱在自己手中更保险。因此，汽车维修行业从业人员一方面流动频繁无序，另一 方面企业不愿在人才培训方面下功夫，下本钱。 6.1.5从业人员管理 针对汽车维修行业从业人员中存在的问题，要提高汽车维修行业整体素质， 首先要提高汽车修理工的技术水平，为此，我们主要有以下做法：行业协会树立 了为企业服务思想，经常邀请国内有名的汽车维修专家讲授汽车最新维修技术， 新工艺，免费组织维修企业从业人员参加学习。积极宣传贯彻《道路运输从业人 员管理规定》宣传机动车维修从业人员从业资格证的重要性，引起了企业负责人 的重视，同时组织行业从业人员进行职业培训，引导汽车维修从业人员学习技术。 耍求汽车维修企业制度员工培训计划，定期组织本企业员工进行技术学习。耍求 4S丿占及特约维修丿占必须参加厂方组织的各种技术培训，其培训合格作为企业维修 质量信誉考核的综合评价中人员素质提高的依据之一。积极推崇掌握“机电一体 技能从业人员，使广大从业人员了解有“机电一体”技能人员在企业的重要性，促使 大家积极学习技术的热情。严格汽车维修业从业人员资格证书管理，资格证书管 理同从业人员的劳动合同有效结合，减少QY球友会官网从业人员无序流动，提高企业对从业人 员知识更新、提高的投入。经过汽车维修行业管理部门、行业协会、企业及从业 人员的共同努力，郑州市汽车维修从业人员整体素质有了很大提高，现在许多汽 车修理从业人员正往“机电一体”方向发展，从过去很多具有新技术、新工艺的车型 在郑州修不了到北京、上海、广州等地去修理，到现在郑州所具有的车型都可以 修理，并吸引了相邻省的车辆来郑州维修。随着车辆驾驶人员对车辆整洁的耍求 提高，汽车维修企业按照行业管理部门要求也注重了文明卫生生产，很多4S店汽 车维修人员开始身着白色工作服工作，给人们以汽车维修行业也是工作整洁的行 业的印象。同时，由于从业人员收入稳定并高于社会平均水平，一改过去收入低、 工作环境脏、舌L、差的社会偏见，逐渐形成了一个受城市人员尊敬的一个好职业。 从业人员整体素质的提高不仅提高了整个行业的汽车修理质量，而且提高了汽车 维修企业经济效益和从业人员

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