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　　买卖二手车，最怕的就是遇到事故车。假如一辆二手车是事故车的情况，那么在汽车车身漆面，必然有喷漆修复痕迹，而且修复的范围也会比较大。做好漆面检测，可以了解车辆曾发生的大大小小事故的历史情况，并判断车辆是否属于事故车。可以说看懂了车辆漆面，就大致了解了该车的剐蹭及事故历史。

　　现在二手车行业基本人手一个的验车工具：漆膜仪。这个东西就是用来诊断二手车漆面情况的。漆膜仪目前还属于行业专用工具，接下来简单的把用途讲下，了解的朋友可以直接跳到后面。

　　漆膜仪是用于测量金属基体与测量探头之间距离的专用测量仪表，又叫涂层测厚仪。针对汽车上应用，汽车车身为金属基体，但表面会有一层车漆覆盖，因此当触发检测时，自然就相当于测量漆面的厚度。

　　如果漆膜仪测量裸体金属，那么读数自然就是0，因为探头与金属间没有任何空隙。

　　1毫米是1000微米（um）。通常汽车车漆厚度都在80-150μm之间，不同价位和品牌的车上下略有差异。比如日产车漆面偏薄一点，美系车偏厚一点；低价位的漆面偏薄一点，高价位的车偏厚一点。然而，一旦车辆进行了喷漆处理，这一数值会显著提升至300-500μm。若车辆经历了钣金修复，特别是涉及到刮腻子的情况，那么油漆层的厚度甚至会超过1000μm。

　　即使超级专业的钣金师傅也只能把撞击变形的钣金修复到原来位置的半毫米范围内，所以加上腻子漆面钣金修复后的读数一般也都在600μm以上了。通过观察这些变化，我们可以推断车辆是否经历过金属板的修复工作。

　　介绍了收二手车常用的工具及检测原理，我们来继续讲本次的主题：精修车骗局。

　　什么叫精修车？传统意义的精修车只是表示那些车辆故障后，经过精细维修的车辆。而我们这里说的精修车要加个引号，这里“精修车”指的是那些经过精细修补和改造后难以辨识真实历史的车辆，它专指不法分子在车辆维修过程中意图造假，逃避工具检测的车辆。

　　众所周知，正常车辆钣金修复所使用的腻子并不包含金属成分，漆膜仪能很好的测量出金属基体与测量探头之间距离，也就是车辆金属面与测量探头的距离。而一旦腻子中掺入金属粉末（通常是铁粉），则相当于原来的金属基体与油漆层之间又加了一层金属属性的基体，相当于伪造降低了实际的覆层厚度，让漆层示值看起来像没有经过钣金修复一样。

　　讲到这里，相信大家基本已经明白精修车骗局的内幕，这也就是为什么我们说漆膜仪也未必都靠得住。

　　当然，这里说的漆膜仪是指比较传统的漆膜仪，部分厂家最新的漆膜仪已经具备了铁粉腻子检测功能，大家在选用漆膜仪的时候注意挑选就可以了。

　　魔高一尺道高一丈，只要大家提高警惕，认真辨别，二手车骗局终究还是有迹可循的。QY球友会官网