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　　（2）偏托法操作要领：偏托法一般用于精修前的局部矫正，属于粗加工QY球友会官网过程中的钣金修复，多用于较大的多部位连续变形。操作时，将钣金托模置于金属板背面的最低处，钣金锤则在另一面敲击变形的最高处，锤击时，托模也作为敲击工具一并修复变形或最大凹陷处。

　　任务：汽车钣金是一个汽车修复的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调配等工作。汽车钣金修复适应了当代国际品牌汽车入驻国内市场后的生产服务需要!

　　第1周（2020/02/15~03/15）下达任务书，查找基于车身点焊焊接工艺技术的相关知识

　　第2~3周（2020/03/16~03/3）审核论文框架，构思论文内容，筛选出需要的内容

　　一般情况下，先从损伤较大的部位开始操作(如图2-6所示)，操作过程中要注眼手的准确配合，并确保锤顶断面的中央而不是锤顶的边缘落在敲击点上。托模的跟踪应十分及时，锤击次数要少，并尽量使每一次的顶托和锤击都有效。托模和钣金锤的工作面形状必须与车身的构件的几何形状相吻合，否则就达不到敲平的目的。

　　1.钣金托模是一种手持垫铁，与钣金锤配合进行钣金修理作业。钣金托模的形状与面板外形的配合十分重要。各种形状的托模适用于车身表面特定位置形状的凹陷或外形的整形。(如图2-2所示)

　　依钣金锤和钣金托模的相对作用位置，可以分为钣金锤正对着托模敲击和钣金锤偏对着托模敲击即正托和偏托两种操作法。(如图2-3所示)

　　汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷作钣金。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“敲焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。

　　钣金锤是连续敲击钣金件回复其形状的基本工具。有方头、圆头、尖头等不同形状，根据不同情况选用合适的钣金锤很重要。(如图2-1所示)

　　2.捅锤：主要用于直捅敲击弧形构件，也可以横击，还可以当撬具和垫铁使用。

　　3.拱锤：主要用于圆弧形工件的整形和制作，如整修或配制小型车的轴端盖等。 图2-1钣金锤

　　钣金锤作业应遵循先大后小，先强后弱的原则，从变形较大处起顺序敲打，并保证锤头以平面落在金属表面。同时还应注意分析构件的结构强度，有序排列钣金锤的落点，锤击过程中保证间隔均匀、排列有序，直至把损伤表面修平。

　　用来伸进狭窄的空间撬平凹陷，有不同长度和形状的用于不同形状的凹陷。(如图2-4所示)

　　铆接是车身维修作业中不可缺少的工艺。先将铆钉组件插入被连接件的通孔中，用铆钉器将外伸之铆钉杆拉断，铆接即告成功。(如图2-5所示)

　　车身维修过程中，将钣金件上的凹陷、折皱、弯曲等损伤，敲击并整平到原来的几何形状的修复方法称为钣金敲平作业。敲平工具主要使用钣金锤、托模、等手工具，敲平的操作则以锤击方式为主。

　　汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。

　　随着国民经济的飞速发展,汽车逐渐成为当今人们出行的一种主要交通方式,成为我们日常生活的必需品.很多与汽车相关的行业也应运而生,汽车美容,汽车养护等行业逐渐发展起来,其中势头最好的要数汽车维修行业了,但是怎样维修能让汽车在事故后,恢复完美的状态,就成为多数人所关心的问题.对汽车维修进行研究,从汽车钣金的维修工艺方面进行分析,提出打造高质量的汽车钣金维修方案.